① 前轮单臂支撑，(单臂前叉在右边,左边不见前叉)设计者理念，为换轮胎方便。② 双脚可以放在前踏板上。

    1980年,自行设计、制造出,全国首辆“前置踏板摩托车”,出自北京。而且是前、后轮都是单臂支撑，设计者理念，整体结构简节安全、方便(换轮胎、维修)、新颖、实用。工艺上尽可能废物利用 (1980年图)。除小动力(内燃机外购)改造后加装自制的离合器，自行设计三档变速箱，前挡泥钣和后全包护钣都是手工“腾出的”(钣金工行业用语)，腾成“贝壳”凸起的流线状),全车很多是“废品利用”前轮单臂叉,是“废链杆”注：前苏联产“玛斯牌”柴油车活塞链杆。H型不等径，麻钢铸造,抗扭力强，轻巧，美观(修理厂废料堆里很多)，由于踏钣摩托(人是端坐式)和两跨式摩托(人两腿叉开，身体前倾)两者重心不一样，所以该车的“前叉减震”负重小，选用汽车废“汽门弹簧”设计做成下压式避震器，外观即小巧灵活(一个小弹簧解决问题)又简单美观(艺术角度给人视觉很新颖)，足以应付城市道路的颠坡。前车轮钢皈，用的是汽车废离合器钢片，用在这儿那是一等一的好材料。后轮减震是用原“长城牌货摩”废弓子片改造的，弹力、扭力都很棒，在加上中段挤压式减震弹簧，负载、减震效果很好。(点击上图片接下一页)